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海洋工程机械

       由于长年工作于河流和海洋环境,钻井平台的船舶、大型的船吊等机械装备中大量的零部件会发生腐蚀和磨损,需要进行防护与修复。对于轴类零件表面大面积的耐磨耐蚀涂层制备,需要高效的表面加工技术;而一些动力装备的局部磨损失效,如润滑油系统里出现铁屑、杂质时,机组启动过程中油温或油压低的影响,易造成轴瓦与轴径出现磨损,需要进行局部区域的熔覆与修复,适合采用柔性较好的机器人自动修复方法。针对海洋机械零部件的磨损及腐蚀等问题,激光熔覆修复与再制造技术可以同时满足上述情况的应用需要,在船舶柴油机、船用燃气轮机、汽轮机、推进器及船体等多种产品上已实现广泛应用。

•  超高速激光熔覆

     可用于海洋平台立柱、汽轮机转子、驱动轴等不同尺寸轴类零件表面耐磨、耐蚀涂层的高效制备;不仅可用于大型零件的快速熔覆,因其热输入低、变形小,在进行热敏感材料或小尺寸零件的表面熔覆也具有独特优势。

 

•  内壁激光熔覆    

     用于零件内壁表面耐磨硬质涂层、耐冲刷或耐蚀涂层的制备,内表面局部缺损的快速修复,以及狭小受限位置的激光熔覆修复。

 

•  常规激光熔覆修复

     用于受损零件的再制造、或新零件表面功能涂层的制造。如被腐蚀和磨损的气缸盖、发动机叶片等零部件的激光熔覆修复。

•  传动轴超高速激光熔覆修复

       传动轴的失效形式一般表现为损坏、磨损、变形,而这些形式均会造成机械设备的故障,影响设备正常运转。超高速激光熔覆技术可以有效的解决这些问题,实现局部区域的定向熔覆加工,提高传动轴轴承位置的硬度和结构强度,使零件更加持久耐用。超高速激光熔覆层厚度0.05-1mm精确可调,根据厚度不同其熔覆效率一般在0.8-1.2m²/h,熔覆过程热输入小,且形成的涂层致密、结合强度高。此外,可以有效降低材料消耗、减少后续加工量,在成本、效率及对零件的热影响上都具有不可替代的应用优势。 

 

•  缸盖激光熔覆修复  

       缸盖安装在发动机缸体的上面,从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触,因此承受很大的热负荷和机械负荷。缸盖在工作中受到低周热疲劳损伤、高周热疲劳损伤和蠕变损伤,其寿命和可靠性是发动机的重要指标。缸盖在工作过程中承受着高温、高压燃气的作用和较大的冲击载荷,在热应力作用下会导致缸盖局部结构发生疲劳断裂。工业上常采用电弧焊补方法进行修复,热输入过大,对工件本身热影响严重,焊缝易开裂。激光熔覆技术具有较高的成形精度、较低的基体热影响和优异的熔覆层力学性能,已被广泛应用于失效零件损伤部位的仿形再制造,一般常规激光熔覆修复的涂层厚度为1-3mm,熔覆效率可达0.4-0.6m²/hr。

传动轴超高速激光熔覆

叶轮超高速激光熔覆

缸盖激光熔覆修复